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20 January 2013 | 3 Comments | in Images | by Admin

– 何塞·穆尼奥斯

2026年上半年，中国品牌汽车在欧盟新车销量中的占比超过9%。在英国，这一比例达到新车注册量的15%。

欧盟委员会还在制定“欧洲制造”规则，要求在欧盟市场销售的电动汽车必须使用一定比例的本地零部件。因此，中国汽车制造商已经开始寻找在欧洲建设工厂的机会。

穆尼奥斯认为，美国应当对中国企业设定一定要求，以降低其扩张可能带来的影响。

但这种影响一定会出现。

– 何塞·穆尼奥斯

目前，美国实际上通过约100%的关税限制中国电动汽车进口。与此同时，美国总统唐纳德·特朗普曾表示，如果中国汽车制造商直接在美国设厂生产，他愿意欢迎它们进入美国。

穆尼奥斯的警告与底特律汽车制造商的表态不谋而合。福特首席执行官吉姆·法利今年7月告诉员工，公司正为未来5至10年内中国汽车制造商可能进入美国市场做准备。

穆尼奥斯大约10年前曾负责日产在中国的业务。他高度评价了中国汽车产业的发展速度。

创新水平、改进速度和技术都令人难以置信。

– 何塞·穆尼奥斯

“现代汽车”推迟自研自动驾驶技术 [...] 欧洲市场的变化已经敲响警钟，美国车企或将面对一场更激烈的价格与技术竞争。真正的冲击可能尚未到来。

“现代汽车”首席执行官何塞·穆尼奥斯警告称，美国可能会面临中国汽车大举涌入的局面，类似的情况已经冲击欧洲市场。他表示，华盛顿有必要维持关税及其他市场准入限制。

Reuters根据〜的信息

中国汽车制造商正迅速扩大在欧洲的存在，抢占传统车企的市场份额和利润，其中包括“现代汽车”和“大众汽车”。它们最大的优势是车辆价格大幅低于竞争对手。

穆尼奥斯指出，在意大利、西班牙和法国等部分市场，中国汽车的价格比竞争车型低30%至40%。尽管欧盟在认定中国制造电动汽车获得政府补贴后，对其实施了包括关税和最低价格要求在内的贸易壁垒，但这一情况仍在持续。

2020年退出欧盟的英国则没有征收类似关税。

英国曾经是一个利润丰厚且实力强劲的市场，如今却变得像中国一样。销量领先的全是中国汽车，因为没有任何壁垒。

– 何塞·穆尼奥斯

他推测，美国可能会面临类似局面，但具体规模将取决于中国企业进入美国市场的条件。

我认为，如果不设定一定条件，美国可能会出现类似情况，只是规模会有所不同。 [...] 谈及自研2++级驾驶辅助系统的推出延期时——该系统被拿来与特斯拉的全自动驾驶系统相比较——穆尼奥斯解释称，公司需要更多时间收集数据并验证技术的安全性。

“现代汽车集团”已将搭载自研驾驶辅助软件的汽车上市计划从2027年底推迟至2029年底。

与此同时，公司正与英伟达合作，计划于2028年推出搭载2+级和2++级系统的汽车。

我不喜欢推迟任何事情。但如果保持谦逊，承认技术还不够成熟，就需要尝试合作。

– 何塞·穆尼奥斯

尽管是暂时性的合作，“现代汽车”仍计划自主开发自动驾驶技术和电池系统。穆尼奥斯强调，垂直整合仍是集团战略的重要组成部分。

我们希望自主开发关键技术。我们可以购买部分解决方案，或暂时与合作伙伴开展合作，但对于电池等重要技术，我们希望自行研发。

– 何塞·穆尼奥斯

该集团旗下还包括美国公司“Motional”，后者专注于自动驾驶汽车技术。

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